Mercedes 190E 2,5-16 като състезателен автомобил
Mercedes 190E 2,5-16 става и основа за спортните автомобили, участващи в Група А на Германския туринг шампионат (DTM). Автомобилът е Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution с M 102 E 25/2 двигател, модифициран допълнително за състезания. Следващият етап на разработката е след година с модела 190E 2.5-16 Evolution II. Масовата версия е представена в Женева и е с мощност от 173 киловата.
От февруари 1989 година по инициативата Diesel ’89, Mercedes-Benz започва да преработва моделите си за, да намали вредните емисии с до 40% чрез оптимизация на горивния цикъл. Оптимизираните модели са фактически без пушек и покриват и най-строгите норми в Щатите, дори и без уловител за твърди частици. Това е направено възможно чрез ново конструираното предкамерно горене с наклонена горивна инжекзия за по-добро изгаряне. Инжекжионните помпи (горивните помпи) на всички атмосферни дизелови двигатели имат и корекционна част (вакуумна клетка), за да държи емисиите ниски дори и при високи скорости. Благоприятен страничен ефект на новата дизелова технология е увеличаване на мощността с два киловата при 190D и три киловата при 190D 2,5. От септември 1988 година автомобилите с турбо са с монтирана подобна технология, като по този начин мощността на 190D 2,5 Turbo е увеличена до 93 киловата.
Сложна система за контрол на врените газове е представена през 1990 година, за да намали емисиите. За да постигне това Mercedes-Benz избира окислителен катализатор, специално разработен за дизелови двигатели и комбиниран с рециркулационна система за изгорелите газове. Тази високоефектовна система е предлагана като опция от октомври 1990, отначало за атмосферните дизели и 6 месеца по-късно и за турбодизеловите модели.
Пакетът Sportline е представен на пазара през юни 1989 година, като е предлаган за всички модели и включва по-ниско окачване с 21 милиметра, опънати пружини и амортисьори, 7J x 15 лети джанти с широки гуми размер 205/55 R 15 и седалки както на 16 клапановия модел. Това не се отнася за Mercedes 190E 2.5-16, тъй като той вече е оборудван със спортно оборудване като стандарт.
Ерата на бензиновите двигатели с карбуратор за Mercedes-Benz свършва през 1990 година, като за серията W201, Mercedes 190Е 1,8 заменя модела 190 който е произвеждан над 7 години. Новият двигател е с обем 1797 см3 и мощност 80 кВ с катализатор. Той произлиза от двулитровият двигател на 190Е като е намалено хода на буталото, използвайки същата механично-електронно контролираната инжекционна система Bosch KE-Jetronic.

Последна промяна
За последен път Мерцедес 190 е променен през 1991 година. Наред с другите неща, вече всички модели са с антиблокираща спирачна система ABS, с изключение на 190D и 190Е 1,8. Мерцедес 190Е получава ново име 190Е 2,0 и три киловата повече благодарение на по-ниско съпротивление на изпускателната система.
Mercedes-Benz представят три специални модела на W201 през 1992 година, последната цяла година на производството. AVANTGARDE версиите на 190E 1.8, 190E 2,3 и 190D 2.5 имат по-младежки вид, включвайки перлен слой в силни цветове. От тази версия са произведени 4600 бройки.
Производството на Mercedes 190 завършва в Sindelfingen през февруари 1993 година и в Bremen през август същата година.Общо са произведени 1 879 629 автомобила. Това подчертава успеха на компактния клас и мъдрото решение за разширяване на продуктовата гама на Mercedes-Benz в по-ниския сегмент на пазара. Вижте всички снимки наMercedes 190 W201.

Производствени данни за Mercedes W201 (1982-1993)